4月12日，在九号公司品牌开放日上，九号公司创始人兼董事长高禄峰表示，电动两轮车行业换车潮可能会有所延续，但不会像之前那样“波澜壮阔”。汽车工业门槛非常高，要对行业抱有极大的敬畏，公司目前没有新能源造车计划。 　　江苏常州被称为“新能源之都”，九号公司在此拥有面积超30万平方米的厂区，包括短交通及机器人工厂、全地形车工厂和九号电动工厂。截至目前，三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万辆、电动平衡车超400万辆、电动两轮车超300万辆。 　　九号公司2023年实现营业总收入102.22亿元，同比增长0.97%；归母净利润5.98亿元，同比增长32.50%。电动两轮车跃升为公司第一大营收来源，电动两轮车销量147.15万辆，收入42.32亿元，同比增长74.10%；毛利率19.27%，同比增长3.71%。 　　不过，目前电动两轮车新国标引发的换车潮逐渐走向尾声，行业龙头雅迪控股增速明显放缓，电动两轮车行业涨幅将如何？对九号公司电动两轮车业务趋势如何判断？ 　　高禄峰向新京报贝壳财经记者表示，对于新兴品牌来讲，大盘并不影响公司整体趋势。去年以来，公司数据一直在向上走，源于公司与做了很多与年轻人紧密相关合作。行业换车潮可能会有所延续，但不会像之前那样波澜壮阔。未来3-5年，公司电动两轮车向上的趋势没有变化。 　　电动两轮车高端化并不容易，小牛电动表现不如预期，雅迪、爱玛也推出高端车型挤占市场。目前九号电动两轮车高端业务占比如何？九号公司董事会秘书徐鹏表示，从金额上来看，公司电摩和高端的电动两轮车金额占比高，销量占比也不低。 　　近年来，E-BLKE（电助力自行车）风靡欧洲，目前公司有哪些目标？国内市场是否会布局？高禄峰表示，E-BLKE每年存量市场的空间很大，公司提出拿到10%的目标。同时，国内E-BLKE产品受欢迎程度也在加强，今年国内也会推出。 　　AI大模型如何融合业务？高禄峰提到，大模型出来后，国内很多公司团队会规划大模型。ChatGPT从内容生成大模型，会跳转到下一个阶段做成任务执行式的人工智能，会和更加复杂的操作类机器人结合，需要一个过程，公司会保持最热烈的关注程度，确保在合适的时间予以应用和结合。 　　对于公司工厂的自动化水平并不高的原因。高禄峰解释，最大难度是行业供应商提供的原材料没达到高精度，机械手臂能够真正组装成像汽车精密度的可能性变小，最近两年行业也在提升，距离真正做到全自动线，甚至黑灯工厂的水平还有一定差距，但也在接近中。 　　公司是否进军新能源汽车市场？高禄峰表示，近几年汽车工业取得了日新月异的变化，汽车工业门槛非常高，要对行业抱有极大的敬畏。所以内部有明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车等业务做好，是最关键的任务。